润滑油极压抗磨剂发展状况
2015/12/3 9:38:00
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详细介绍
1、国外润滑油极压抗磨剂发展状况
极压抗磨剂是现代润滑油五大添加剂之一，抗磨剂能减少或减少金属之间的接触，同时，还产生一种滑动作用，极压剂能与金属表面产反应，形成保护膜，如硫化亚铁（FeS）、三氯化铁（FeCl3）、氯化亚铁（FeCl2）以及铁的磷酸盐或无机磷酸盐膜等，从而减少金属表面之间的直接接触，减少摩擦。由于大多数化合物都兼备极压剂和抗磨剂的作用，故统称为极压抗磨剂。
极压抗磨剂在国外油品中早已使用，主要用在曲轴箱发动机油、自动传动液、后轴液、手控及动力传动液等汽车领域和金属切削油、高压液压油及齿轮油等工业应用方面，50年代随着机械设备更新，工作条件变得较为苛刻，在这一期间，氯化石蜡、磷酸酯及二硫化物获得采用，而有些传动方式要求添加剂具有减少摩擦系数的功能，国外大多使用硫化鲸鱼油，后来发展为硫化鲸鱼油品及含磷的酯类化合物及其胺盐。
70年代以后，齿轮油、液压油极压抗磨剂用量增加，并且极压抗磨剂趋于定型。
汽车齿轮油用极压抗磨剂有①环烷酸铅—活性硫型（含氯活没有氯）；②硫—磷—氯—锌型；③硫—磷型。由于环烷酸铅对氧化有催化作用，抗乳化性不好，在较高温度下易生产沉淀等缺点；而氯化物易水解而生成氯化氢，引起金属腐蚀。所以环烷酸铅与硫极压剂复合的极压抗磨剂和硫—磷—氯—锌型极压抗磨剂已被具有优点的硫—磷型添加剂取代，这是因为硫—磷型添加剂为无灰产品。工业齿轮油极压抗磨剂有①环烷酸铅—活性硫型；②以硫化脂肪为基础的硫—磷型；③以硫化烃类为基础的硫磷型。同汽车齿轮油极压抗磨剂一样，目前已取消环烷酸铅—活性硫型极压抗磨剂，而以硫—磷型齿轮油添加剂取代之。
极压抗磨剂是现代润滑油五大添加剂之一，抗磨剂能减少或减少金属之间的接触，同时，还产生一种滑动作用，极压剂能与金属表面产反应，形成保护膜，如硫化亚铁（FeS）、三氯化铁（FeCl3）、氯化亚铁（FeCl2）以及铁的磷酸盐或无机磷酸盐膜等，从而减少金属表面之间的直接接触，减少摩擦。由于大多数化合物都兼备极压剂和抗磨剂的作用，故统称为极压抗磨剂。
极压抗磨剂在国外油品中早已使用，主要用在曲轴箱发动机油、自动传动液、后轴液、手控及动力传动液等汽车领域和金属切削油、高压液压油及齿轮油等工业应用方面，50年代随着机械设备更新，工作条件变得较为苛刻，在这一期间，氯化石蜡、磷酸酯及二硫化物获得采用，而有些传动方式要求添加剂具有减少摩擦系数的功能，国外大多使用硫化鲸鱼油，后来发展为硫化鲸鱼油品及含磷的酯类化合物及其胺盐。
70年代以后，齿轮油、液压油极压抗磨剂用量增加，并且极压抗磨剂趋于定型。
汽车齿轮油用极压抗磨剂有①环烷酸铅—活性硫型（含氯活没有氯）；②硫—磷—氯—锌型；③硫—磷型。由于环烷酸铅对氧化有催化作用，抗乳化性不好，在较高温度下易生产沉淀等缺点；而氯化物易水解而生成氯化氢，引起金属腐蚀。所以环烷酸铅与硫极压剂复合的极压抗磨剂和硫—磷—氯—锌型极压抗磨剂已被具有优点的硫—磷型添加剂取代，这是因为硫—磷型添加剂为无灰产品。工业齿轮油极压抗磨剂有①环烷酸铅—活性硫型；②以硫化脂肪为基础的硫—磷型；③以硫化烃类为基础的硫磷型。同汽车齿轮油极压抗磨剂一样，目前已取消环烷酸铅—活性硫型极压抗磨剂，而以硫—磷型齿轮油添加剂取代之。
